Deployment of overnight depot charging stations for electric buses: business models, breakeven price of charging, and total cost of ownership for stakeholders
| dc.catalogador | pva | |
| dc.contributor.advisor | Watts Casimis, David | |
| dc.contributor.author | Haddad Carancio, Alexander | |
| dc.contributor.other | Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería | |
| dc.date.accessioned | 2025-04-15T15:55:35Z | |
| dc.date.available | 2025-04-15T15:55:35Z | |
| dc.date.issued | 2025 | |
| dc.description | Tesis (Master of Science in Engineering)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2025 | |
| dc.description.abstract | Los buses eléctricos de baterías han experimentado una rápida adopción en muy pocos países en vías de desarrollo. Además de China, Chile es uno de los países líderes en esta área, mediante la construcción de múltiples estaciones de carga en depósito en su capital, Santiago, las cuales operan utilizando una estrategia de carga nocturna. Este estudio propone un modelo de planificación de flotas de transporte público eléctrico para estimar el tamaño requerido de la flota, los horarios de los buses, la capacidad de infraestructura de carga, y los costos de carga de una manera realista para evaluar su implementación de manera económicamente factible. El modelo es implementado en dos rutas representativas en Santiago, mostrando que las flotas eléctricas conllevan un costo total de propiedad mayor que las flotas diésel bajo las condiciones actuales del mercado. Adicionalmente, se presenta un enfoque desde los modelos de negocio para analizar los roles y la incursión de costos de cada actor involucrado en la operación de buses de transporte público. Se realiza un análisis detallado del diseño y el funcionamiento de una estación de carga en depósito para realizar una evaluación económica, la cual es utilizada para calcular el precio de carga de equilibrio desde la perspectiva del operador de la estación de carga en depósito. Se analizan configuraciones de dos y cuatro buses por cargador utilizando cargadores en corriente continua de 150 kW. Los resultados indican que la migrar de cargadores de dos a cuatro conectores proporciona ahorros significativos en el desarrollo y operación de infraestructura de carga y simplifica las operaciones de la estación al cargar los buses en cola de manera óptima y automática. La instalación de sistemas fotovoltaicos distribuidos y sistemas de almacenamiento en baterías para minimizar los costos de energía, cargos por demanda y la capacidad de generación de respaldo reduce levemente los costos, pero es una segunda mejor solución en comparación con compartir la infraestructura de carga. | |
| dc.fechaingreso.objetodigital | 2025-04-15 | |
| dc.format.extent | x, 56 páginas | |
| dc.fuente.origen | SRIA | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.uc.cl/handle/11534/103300 | |
| dc.information.autoruc | Escuela de Ingeniería; Watts Casimis, David; 0000-0002-1956-8822; 93141 | |
| dc.information.autoruc | Escuela de Ingeniería; Haddad Carancio, Alexander; S/I; 1064949 | |
| dc.language.iso | en | |
| dc.nota.acceso | contenido completo | |
| dc.rights | acceso abierto | |
| dc.subject | Depot charging | |
| dc.subject | Electric bus fleet | |
| dc.subject | Demand charges | |
| dc.subject | Business models | |
| dc.subject | Breakeven price of charging | |
| dc.subject | Total Cost of Ownership | |
| dc.subject | Bus scheduling | |
| dc.subject.ddc | 620 | |
| dc.subject.dewey | Ingeniería | es_ES |
| dc.subject.ods | 07 Affordable and clean energy | |
| dc.subject.odspa | 07 Energía asequible y no contaminante | |
| dc.title | Deployment of overnight depot charging stations for electric buses: business models, breakeven price of charging, and total cost of ownership for stakeholders | |
| dc.type | tesis de maestría | |
| sipa.codpersvinculados | 93141 | |
| sipa.codpersvinculados | 1064949 |